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电机应用|永磁同步王者当道,盘点那些国产主流电动汽车电机

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作为电动汽车的动力源,电动机的重要性是不言而喻的。目前,我国大多数电动汽车使用的是比亚迪,北汽新能源,吉利帝豪(参数,图片)等低功耗但制造成本较高的永磁同步电机;当然,有一些型号使用更低成本但更昂贵的交流异步电动机,如威莱ES8和江铃E200。

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这次,我们将讨论国内主流品牌使用的电机类型以及相关型号的建议。

对于永磁同步电机,我不得不提到我年轻时玩的四轮驱动电机。由于电磁原理,电动机中的线圈在通电后会产生磁场,同时,由于同一磁极,它将开始与同一磁铁一起旋转。此时,电流的增加驱动线圈旋转的速度。

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与永磁同步电机不同采用磁铁+线圈设计,交流异步电动机采用线圈+铁芯设计。虽然也采用了电磁原理,但它只需要与交流永磁同步电动机不同地激励线圈。电机需要为线圈和磁芯供电。

在磁场出现之后,随着交流电流的变化,磁场的方向和大小也不断变化。此时,线圈开始在磁场中切断并且出现感应电流。

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在电动车的电动机使用方面,大多数国内制造商喜欢使用永磁同步电动机,但大多数欧美公司会选择使用交流感应电动机。这有几个原因:

1.欧美制造商的电动汽车主要用作电动跑车,需要大扭矩才能实现高加速度,并且随着技术的进步,虽然永磁同步电机已经出现并且效率更高,欧美制造商已经放弃了成熟感应电动机技术的发展,对感应同步电动机来说显然是不可能的。国内厂商之所以使用永磁同步电动机,也与市场环境因素有关。

2.除市场和技术因素外,永磁同步电动机中使用的稀土材料在国外相对较少。根据数据,中国目前拥有世界上约70%的稀土资源,而永磁体的主要原料是钕铁硼磁性材料。总产量已达到世界的80%。在这种情况下,中国不会对永磁同步电动机感到惊讶。

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关于这两种电机的优缺点,下表总结了:

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目前,在中国使用感应电机的新能源品牌主要是威莱。其中,先前发布的电动跑车的ES8延续采用了异步感应电动机的设计。前后双电机的设计可带来高达478千瓦的功率,并带来4.4秒。 100公里的加速度和电机供应商是他们自己的动力。

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与ES8全同步感应电机设计不同,ES6的第二个生产型号ES6采用参考版本的双永磁同步电机设计,但性能版本采用异步感应电机和永磁同步电机的组合。前桥配备160kW永磁同步电动机,后桥配备240kW异步感应电动机。这种组合使ES6具有更长的续航里程和更高的性能。

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目前,使用永磁同步电机的品牌主要有北汽新能源,比亚迪,小鹏汽车,吉利,奇瑞,威玛等,有很多品牌生产永磁同步电机,包括西门子,博世和大陆。博世等机械制造商,北汽新能源和比亚迪也开发了自己的永磁同步电机。

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北汽新能源自主研发的永磁同步电机已经在其北汽新能源EU5车型上亮相,该车型有R500和R550两种型号。 R500的总续航里程为416km,R550的续航里程为460km。此型号电机的最大输出功率已达到160kW,补贴后的价格高达161,900,也增加了其购买价值。

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下表是关于汽车的:

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作为国内新能源品牌的领导者之一,比亚迪主要开发和制造永磁直流电机。根据其最近发布的e平台概念,与AC异步电机相比,它们的电机具有许多功率版本。由于其结构简单,它在加速方面更快并且在维护方面更有利。

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目前,配备该电机的车型有比亚迪(参数图)EV,峰值功率达160kW,综合续航里程约305km,补贴后价格不到10万,小型SUV竞争激烈。力模型。

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下表是关于汽车的:

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京津电气是2008年在北京成立的汽车制造品牌。他们主要开发电动汽车等新能源汽车的电力驱动系统。目前,已有电机产品峰值功率为140kW,合作公司包括吉利,小鹏等。作为国内电机制造品牌之一,京津电气的实力值得关注。

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小鹏汽车G3(参数图片)电机最大输出功率145kW,电池容量47.6kWh,带X-Pilot智能补给后带来365km的综合续航里程,价格不到20万驾驶员辅助系统进一步增加它的购买价值。

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博格华纳是汽车制造领域的大哥。他们不在新能源汽车的汽车领域。他们不会输给西门子,大陆和其他品牌。基于BorgWarner平台的国内电动汽车领域开发了许多电动汽车,其中Weimar EX5(参数|图片)A平台是基于博格华纳开发的。

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Weimar EX5继承了BorgWarner EDM集成桥上的逆变器和高压配电等电源组件。由于其高度集成的设计,这款车在前置电机的前提下带来了前端存储。箱体设计方面,官方表示,该车的动力系统传动效率达到93%,峰值输出功率达到160kW,其综合续航里程达到460km。

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下表是关于汽车的:

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作为机械制造领域的主要制造商之一,博世在电机和其他方面的能力也值得肯定。

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大众,戴姆勒和宝马等大多数外国品牌的新能源汽车都使用博世电机进行开发。由国内汽车和家庭发布的第一辆量产车的第一个前桥采用博世永磁铁,最大功率为100kW。同步电动机,其加速时间为100公里仅为5.6s。

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下表是关于这款车的一些信息:

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作为电动汽车三大部分的动力系统,电动机的重要性不言而喻。从一定程度上说,自主研发方法不仅可以降低成本,而且不受供应商(参数图片)的限制。目前,已经拥有自主研发的汽车的汽车公司只有北汽新能源,比亚迪和威莱。然而,随着电机研发技术的发展,越来越多的汽车制造商将来会采用自主研发的电机。让我们期待吧。

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